電池防爆閥是一種安全裝置，用于控制電池內部的壓力。當電池內部壓力超過特定值時，防爆閥會爆破，釋放壓力，以防止電池爆炸。

電池防爆閥的爆破值是指當電池內部壓力達到多少時，防爆閥會打開。這個值一般由設計者根據(jù)電池的性能和使用場景決定，通常在各個電池型號之間會有所差異。一般而言，電池防爆閥的爆破值在0.5-1.0MPa之間。

為什么車企的爆破值要求都不同呢？其實主要有以下幾個方面的原因：

1. 電池種類和性能的差異：不同的電池種類和性能參數(shù)決定了其內部壓力的大小。例如，鋰離子電池和鎳氫電池的工作原理和性能差異較大，其內部壓力也會有所不同。因此，車企需要根據(jù)使用的電池類型和性能要求制定相應的防爆閥爆破值。

2. 車輛使用場景的不同：不同類型的車輛在使用過程中會有不同的工況和環(huán)境要求。例如，電動汽車在長時間高速行駛或者急加速的情況下，電池內部的溫度和壓力要高于普通的混合動力車，因此需要相應調整爆破值以保證安全。

3. 安全考慮和標準要求：車企在制定防爆閥爆破值時，除了考慮電池性能和使用場景外，還需要符合相關的安全標準和法規(guī)要求。不同地區(qū)和國家可能會有不同的安全標準和法規(guī)。這些標準對電池的安全性能有著明確的要求，包括防爆閥的爆破值。

4. 車企的自身要求和技術能力：車企在制定防爆閥爆破值時會考慮自身的技術能力和產品定位。一些車企可能會通過優(yōu)化電池設計和控制系統(tǒng)，提高電池的安全性能，從而降低防爆閥的爆破值。而一些車企可能會采用保守的設計要求，以保證產品的可靠性和安全性。

總的來說，車企的防爆閥爆破值要求不同是由電池的性能差異、車輛使用場景、安全標準和法規(guī)要求以及車企自身的要求和技術能力等多種因素綜合決定的。針對每種情況，車企都需要綜合考慮這些因素，制定合理的防爆閥爆破值，以確保電池的安全性能，并滿足相關的標準和要求。

而新能源電池防爆閥的爆破值通常通過工程設計來確定，具體數(shù)值會根據(jù)不同的電池類型和設計要求而有所差異。一般來說，爆破值會根據(jù)電池的最大工作壓力以及材料的耐壓性能來確定，確保在正常工作壓力范圍內可以安全工作，而在壓力超過安全范圍時能夠及時打開以釋放壓力，避免壓力過高導致電池爆炸。

而隨著新能源車型不斷增多以及電池防爆閥的生產成本逐漸增高，它的品類越來越多，電池廠商很難尋求到能與之匹配的防爆閥生產商，阻礙了動力電池大規(guī)模標準化生產，不利于動力電池降本。就算通過測試后，也需要很長時間驗證它的可行性。對于整車企業(yè)來說，又增加了匹配、采購的難度。